Bâtisseurs d’avenir, de façon durable - Rapport de durabilité 2016

Capital – Création de valeur

Capital, notre groupe d’investissement et de gestion des actifs, permet la réalisation de projets et stimule les investissements sur le plan local. Il joue un rôle décisif dans la construction de grands projets durables qui produiront des retombées positives localement bien après la fin de notre participation. Capital contribue essentiellement à créer des projets économiquement viables et génère une valeur durable et des retombées sociales positives pendant des décennies. 

Nous ne nous limitons pas à financer, concevoir et construire ces grands projets, car souvent nous les exploitons et assurons leur entretien pendant une période définie. Ces activités produisent un rendement qui nous permet de contribuer encore davantage au plan local.

Capital vise à faire croître nos activités d’investissement dans nos quatre secteurs, offre des solutions en matière de capitaux propres et d’emprunt pour financer les projets et gère notre portefeuille multimilliardaire d’investissements d’infrastructure. Nos solutions efficaces de financement de projets nous ont mérité des distinctions spécifiques à ce secteur tant au Canada qu’aux États-Unis.

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Développer et gérer les actifs de manière proactive et intégrée

Nos experts de Capital travaillent à l’interne, dans nos secteurs, et à l’externe, avec des partenaires financiers stratégiques, afin d’établir de manière proactive de nouvelles occasions d’affaires et opportunités d’investissement. Capital intègre et augmente nos capacités de gestion des actifs sur l’ensemble du cycle de vie. Il rehausse notre réputation mondiale en tant que partenaire de choix dans le cadre de projets complexes de grande envergure, notamment nos partenariats public-privé (PPP) couronnés de succès au Canada.

Nous travaillons au remplacement de la centrale John Hart de l’île de Vancouver, qui, après sa réalisation, procurera d'importants bénéfices nets pour les trois pilliers dy développement durable. De plus, nous avons mis sur pied la Canada Line de Vancouver, premier grand projet de métro au pays réalisé en partenariat public-privé (PPP), dont nous assurons l’exploitation et l’entretien. Parmi d’autres récents exemples, mentionnons le Centre universitaire de santé McGill à Montréal, un complexe de soins de santé parmi les plus prestigieux en Amérique du Nord, et la Maison Symphonique de Montréal, une des plus belles salles de concert au monde.

Miser sur la valeur

Capital monnaye stratégiquement nos actifs pour maximiser le rendement des capitaux propres de SNC-Lavalin. Il vise à générer une valeur accrue en allant chercher de nouveaux projets dans nos quatre secteurs et en optimisant leur cycle de vie. De plus, Capital renforce également l’emphase que nous souhaitons mettre sur la gestion des actifs de premier ordre et sur la structuration de nos investissements pour produire un rendement du capital selon le profil de risque de chaque projet.

Grâce à ce groupe, nous investissons intelligemment afin de créer de la valeur pour toutes les parties prenantes. Nous monnayons nos actifs arrivés à maturité, redistribuons les fonds et ouvrons la voie à de nouvelles sources de financement pour le développement et de capitaux propres. Les équipes de financement de projets intersectorielles ciblent des projets offrant directement des occasions d’ingénierie, de construction et d’opérations et maintenance.

 

Notre savoir-faire en PPP en action

Le problème à l’échelle mondiale qui consiste à trouver des moyens pour résorber le « déficit d’infrastructure » et construire ou mettre à niveau les infrastructures essentielles et vieillissantes dans les centres urbains n’a jamais été aussi criant. Aujourd’hui, le modèle de partenariat public-privé (PPP) est largement reconnu comme une manière efficace de gestion, de conception, de construction, d’exploitation et d’entretien des projets d’infrastructure d’envergure. 

Les PPP facilitent l’optimisation de la rentabilité, le respect des échéances et la disponibilité des actifs. Ils permettent le transfert de risque vers les partenaires du secteur privé tout en respectant les normes environnementales et en assurant la qualité et la sécurité des projets. Les PPP vont puiser dans l’innovation et l’efficacité du secteur privé pour intégrer toutes les étapes, de la conception et la construction jusqu’à l’exploitation et l’entretien. Il en résulte une optimisation des ressources tant pour les partenaires du secteur public que pour les collectivités desservies. 

À SNC-Lavalin, nous sommes des pionniers de la réussite des projets de PPP au Canada depuis 1999. Voici quelques exemples récents de notre savoir-faire en partenariat public-privé.

eglinton-thumbnail-1La plus grande expansion de transport en commun de Toronto  

En 2015, le gouvernement de l’Ontario a sélectionné notre consortium, Crosslinx Transit Solutions General Partnership, pour assurer la conception, la construction, le financement, l’entretien et la réfection de la ligne de TLR Eglinton Crosstown de Toronto. Le couloir ferroviaire de 19 kilomètres compte 10 kilomètres sous terre et 25 gares et arrêts le long d’une artère importante.

La réalisation du projet diminuera la circulation et la congestion, réduira le temps de déplacement actuel en autobus, jusqu’à concurrence de 60 %, et pourra facilement décupler le nombre de passagers. Le projet permettra également la création de milliers d’emplois. Le projet Eglinton Crosstown est le premier projet de transport en commun au Canada à être financé par des obligations vertes destinées aux infrastructures écologiques. 

Cette « première » a valu à Crosstown le Prix d’or 2015 dans la catégorie Financement de projet du Conseil canadien pour les partenariats public-privé (CCPPP). En 2016, le projet s’est vu décerner  le prix Argent dans la catégorie du meilleur projet en transport en commun et en aviation par P3 Bulletin, un magazine et un site Web axés sur les PPP en infrastructure du monde entier. La ligne Eglinton Crosstown sera mise en service en 2021.

Transformer le paysage montréalaischamplain-thumbnail

Chaque année, quelque 50 millions de véhicules traversent le pont Champlain à Montréal. En 2015, le gouvernement canadien a choisi le Groupe Signature sur le Saint-Laurent pour remplacer cette importante porte d’entrée vieillissante. En tant que principal partenaire financier, nous allons assurer la conception, la construction, le financement, l’opération, la maintenance et la réfection du corridor du pont Champlain.

Le corridor routier de 8,4 km est l’un des plus importants projets d’infrastructure en Amérique du Nord. Il comprend le nouveau pont Champlain de 3,4 km, conçu pour durer 125 ans, et le nouveau pont de L’Île-des-Sœurs de 470 mètres. Notre équipe a conçu des solutions novatrices et respectueuses de l’environnement afin de respecter l’échéancier serré du projet, tout en créant une structure emblématique qui rehaussera le paysage montréalais pour les années à venir. 

Le projet de corridor du nouveau pont Champlain a remporté le Prix d’or du CCPPP pour l’approvisionnement efficace en 2015. En 2016, il a remporté le prix Or dans la catégorie Meilleur projet Route/pont/tunnel en Amérique, décerné par P3 Bulletin.

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john-hart-thumb.jpgInnovation dans le secteur énergétique de la Colombie-Britannique

Exploitée depuis 1947, la Centrale John Hart fournit à l’île de Vancouver, en Colombie-Britannique, environ 11 % de l’électricité consommée. En 2007, BC Hydro a commencé à planifier le remplacement de la centrale afin d’atténuer les risques importants concernant les séismes, la fiabilité de la centrale et l’habitat des poissons en aval. Au début de 2014, le service provincial de distribution d’électricité a choisi le partenariat InPower BC en PPP pour la conception, la construction, l’entretien, la remise en valeur et le financement partiel d’une centrale novatrice souterraine qui améliorera la sécurité du public et l’empreinte écologique du site.

John Hart est en fait le premier projet hydroélectrique en partenariat public-privé réalisé en Amérique du Nord. InPower BC a conçu un plan de financement très élaboré qui permet aux investisseurs de se sentir à l’aise avec les risques et les répartitions du risque propres au projet. 

Lorsque le projet sera réalisé, toute la centrale sera souterraine et la rivière Campbell pourra à nouveau retrouver sa beauté naturelle. En 2015, la centrale John Hart a remporté le prix des juges pour le Meilleur projet en PPP lors des P3 Awards à New York.

Un train léger sur rail s’installe dans la capitale du Canada

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Le Rideau Transit Group (RTG) dont nous faisons partie a été sélectionné à la fin de 2012 pour la conception, le financement et l’entretien de la Ligne de la Confédération, le premier réseau de train léger sur rail (TLR) à Ottawa. Il s’agit là d’un projet de transport collectif sur rail en PPP parmi les plus ambitieux d’Amérique du Nord. La Ligne de la Confédération constitue également le plus important projet d’infrastructure à Ottawa depuis la construction du Canal Rideau en 1832. 

Elle convertira le couloir de transport en commun rapide d’Ottawa en un véritable réseau de TLR, en plus d’élargir et de remettre en état un tronçon de quatre kilomètres de l’autoroute 417 de l’Ontario. La première phase du projet comprend une voie de guidage de 12,5 km, dix stations au niveau du sol, trois stations souterraines et un tunnel de 2,5 km sous le cœur du centre-ville.

Notre solution robuste de financement propose des dettes à court et à long terme, des capitaux propres de même que le premier placement à long terme non coté faisant l’objet d’une convention de prise ferme sur le marché canadien. C’est pour cette structure novatrice de financement de projets que le magazine Project Finance a décerné en 2013 à RTG la Transaction de l’année pour les partenariats public-privé en Amérique du Nord. Parmi les autres récompenses, P3 Bulletin a décerné en 2014 à la Ligne de la Confédération le prix Argent dans la catégorie Meilleur projet de transport ferroviaire/en commun. Ce service de train léger sur rail qui doit être mis en opérationnel en 2018 réduira considérablement la pollution et la congestion routière de la capitale canadienne.

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