Projets

Aménagement d’un hangar-atelier à la BFC de Trenton

Qu’il s’agisse de ravitailler les troupes dans le Grand Nord ou de transporter par avion des soldats, du matériel et des convois humanitaires dans le monde entier, la 8e Escadre de la Base des Forces canadiennes (BFC) de Trenton constitue la plaque tournante des opérations de mobilité aérienne au Canada. Les travaux en cours visent à agrandir les installations d’entretien périodique et de vérification à la base d’attache des avions tactiques, de transport stratégique, et de recherche et sauvetage de l’Aviation royale canadienne. 

Le ministère de la Défense nationale du Canada a octroyé à SNC-Lavalin deux contrats de conception pour les plans d’architecture et d’ingénierie des hangars-ateliers 1, 2, 5 et 6 à la BFC de Trenton. Ces contrats, qui visaient l’aménagement d’installations abordables, de taille optimale et dotées de l’équipement approprié, comprenaient des services de gestion de projet et d’ingénierie multidisciplinaire (structurale, mécanique, électrique et civile). En tant que consultant principal, SNC-Lavalin a également supervisé le travail de deux sous-consultants, soit l’architecte et l’estimateur de coûts. 

Les hangars 5 et 6 sont toujours en construction, mais l’achèvement des hangars 1 et 2 a déjà énormément facilité les opérations aériennes. Le hangar 1, terminé en mai 2012, permet à l’Aviation royale canadienne de faire l’entretien des C -17 à Trenton dans un bâtiment confortable et sécuritaire aux conditions ambiantes régulées. Le personnel n’a plus à effectuer les vérifications à la base d’attache dehors la nuit ou en plein hiver. De plus, les avions n’ont plus à voler jusqu’au Mississippi, où des équipages et du personnel d’entretien devaient être postés pendant 12 jours tous les mois. 

SNC-Lavalin est fière d’appuyer les Forces canadiennes en jouant un rôle dans l’entretien de la flotte aérienne, pour qu’elles puissent ainsi continuer à relever les défis de la défense et à effectuer des opérations aériennes au pays, en Amérique du Nord et partout dans le monde. 

Hangar 1

Le hangar 1, un hangar-atelier de protection contre la corrosion et d’entretien de réservoir carburant à deux travées, a été planifié et conçu en régime accéléré entre 2008 et 2012. D’une hauteur de dix étages et d’une longueur équivalant à deux terrains de football canadien, cet énorme hangar a nécessité environ 17 500 m3 de béton, soit presque la moitié (43 %) de tout le béton de surface utilisé pour la Tour CN, à Toronto.

En 2013, l’Institut canadien de la construction en acier a décerné au projet un prix d’excellence de la conception en acier, région de l’Atlantique, dans la catégorie Ingénierie.  

Hangar 2

Achevé en juillet 2013, le hangar 2 sert principalement à abriter et à entretenir le nombre croissant de nouveaux appareils de transport tactiques C-130J Hercules du 436e Escadron. La conception de ce hangar, qui est en voie d’obtenir la certification Leadership in Energy and Environmental Design (LEED®), intègre plusieurs caractéristiques écologiques de pointe, dont :

  • une borne de recharge pour les véhicules électriques ou hybrides des employés;
  • des vestiaires et des douches pour les employés qui ont adopté des moyens de transport écologiques;
  • l’élimination complète de la consommation d’eau potable fournie par la Ville pour l’adduction des eaux usées grâce à la collecte des eaux de pluie;  
  • l’absence de fluide frigorigène chlorofluorocarboné dans le système de chauffage, de ventilation et de climatisation, ce qui entraîne une réduction de l’appauvrissement de l’ozone causé par le bâtiment et qui contribue au changement climatique;
  • la réutilisation ou le recyclage de plus de 75 % des déchets de construction, qui auraient autrement abouti à la décharge.

Hangar 5

Le nouveau hangar 5 à quatre travées servira d’atelier d’entretien de première ligne pour les C-130J Hercules. Il comportera un poste de lavage, un poste d’accès aux espaces clos et deux postes d’entretien. Cette installation comprend également des cabines de réfection des peintures à débit vertical dotées de dispositifs de filtration des émissions, de durcissement et d’humidification conformes à la norme NESHAP (National Emissions Standards for Hazardous Air Pollutants).

Hangar 6

Le hangar 6, un nouveau hangar à deux travées, servira à l’entretien général des activités de première et de deuxième ligne. Chaque poste sera principalement conçu en vue de l’entretien de C -17, tout en permettant l’entretien de C-130H et de C-130J.

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